据《华尔街日报？报道，英特尔筹划将来十年投资 800 亿欧元 (近 950 亿美元) 于欧洲设厂，并宣布临时将爱尔兰工厂作为车用芯片临盆据点，赞助缓解芯片产能不足问题。
英特尔首席履行官格尔辛格 (Pat Gelsinger) 表示，筹划在欧洲打造 2 座芯片厂，并在将来十年将投资范围慢慢扩大年夜至 800 亿欧元（950亿美元），以知足计算机、汽车和各类智能产品的芯片需求。
自从疫情爆发导致全球半导体严重缺乏后，各大年夜车商无不积极确保芯片来源，Alix Partners 数据显示，芯片荒将导致本年汽车发卖额损掉 1,100 亿美元。全球芯片缺乏对汽车制造商的袭击尤其严重。 福特汽车公司和通用汽车公司 上周表示，因为芯片缺乏，他们正在减产。日本 丰田汽车公司 上个月表示，它将在 9 月份将全球产量削减 40%。
英特尔表示，它筹划将爱尔兰一家工厂的制造才能投入到汽车芯片范畴。它正在建立一个芯片设计团队，以赞助其他人调剂设计，以便他们可以或许应用英特尔的制造才能。
Pat Gelsinger说，估计将来十年汽车芯片的整体市场将扩大年夜到 1150 亿美元，是今朝范围的两倍。
戴姆勒公司 首席履行官 Ola K?llenius 告诉媒体，该公司今朝正与芯片制造商直接接洽以监控供给情况，他估计缺乏将持续到 2023 年。
Gelsinger 周二猜测，到本十岁终，汽车芯片市场将增长一倍以上。他表示，跟着新的驾驶帮助功能、华丽的触摸屏和其他须要更多处理才能的功能变得越来越多，半导体将占新型高端汽车费料成本的 20% 以上，高于 2019 年的 4%。
上述消息传出后，台北时光周三 (5 日) 零时许，英特尔盘中小涨 0.5%，暂报 53.78 美元。
为了与晶圆代工龙头台积电竞争，英特尔试图跨足晶圆代工营业，欧洲建厂筹划为格尔辛格上任以来，将英特尔打造为全球重要芯片代工厂的连续串筹划中的一部份。
近月来，格尔辛格更积极与欧盟成员国政治人物会见，盼为英特尔在欧洲的扩厂筹划取得财务补贴，使新厂更具竞争力。
除了欧洲扩厂筹划，英特尔在主动驾驶范畴也取得长足进展。格尔辛格周二表示，来岁起，旗下主动驾驶子公司 Mobileye 将在以色列和德国展开自驾出租车试点办事，与德国有名汽车租赁公司 Sixt SE 在本地合作的营业，十年后有望以共乘办事情势在德国与其他欧洲国度推出。
本文材料来自华尔街日报和矩亨网，编者整顿分享。